1000V καλώδιο εκκινητών άλματος μπαταριών, συμπληρωματικά καλώδια μπαταριών αυτοκινήτων

Μπαταριών άλματος εκκινητών συμπληρωματικό καλώδιο μπαταριών καλωδίων αυτόματο

Δεξιότητες χρήσης και συντήρησης των καλωδίων σύνδεσης μπαταριών:

1. Πώς να μειώσει τη διάβρωση του συνδέοντας συνδετήρα καλωδίων μπαταριών

Υπάρχει συχνά άσπρη, κίτρινη ή πράσινη διάβρωση στο συνδετήρα του καλωδίου σύνδεσης μπαταριών (ιδιαίτερα στο τέλος κοντά στην μπαταρία). Μεταξύ τους, η άσπρη ουσία διάβρωσης είναι θειικό άλας μολύβδου, η κίτρινη ουσία διάβρωσης είναι θειικό άλας σιδήρου, και η πράσινη ουσία διάβρωσης είναι θειικό άλας χαλκού. Η διάβρωση στο τέλος της γραμμής σύνδεσης μπαταριών προέρχεται από τρεις πτυχές: κάποια είναι όξινη διάβρωση που προκαλείται από τον ηλεκτρολύτη, άλλος είναι ηλεκτρική διάβρωση που προκαλείται από την υψηλής τάσης και αντίσταση επαφών, και το τρίτο είναι οξείδωση αέρα.

Η αντίσταση αυτών των διαβρωτικών ουσιών είναι πολύ μεγάλη, το οποίο θα εμποδίσει τη μετάβαση του ρεύματος. Συγχρόνως, αφότου διαβρώνονται οι άκρες καλωδίων, η διατομική περιοχή θα μειωθεί και η πτώση τάσης θα αυξηθεί, έτσι πρέπει να ντυθούν με το πετρέλαιο βαζελίνης για την προστασία. Η βιομηχανική βαζελίνη είναι ένα υδρογονάνθρακας-βασισμένο στον λίπος με μια λεπτή και ομοιόμορφη δομή, η οποία είναι καταλληλότερη για την προστασία διάβρωσης των μερών μετάλλων που αποθηκεύονται για πολύ καιρό. Ο σκοπός το πετρέλαιο βαζελίνης είναι να χωριστεί η επαφή μεταξύ του ηλεκτρολύτη, του αέρα και του τερματικού μπαταριών, αλλά να μην εμποδιστεί η μετάβαση του ρεύματος. Επομένως, πρέπει πρώτα να γυαλίσετε την επιφάνεια του τερματικού και του τερματικού με ένα ύφασμα σμυρίδων, κατόπιν να αφαιρέσετε τις ακαθαρσίες, και να εφαρμόσετε έπειτα το πετρέλαιο, δηλ., εφαρμόζετε τη βαζελίνη έξω από την ένωση.

2. Δύναμη-διάσωση της χρήσης των μπαταριών στις ατμομηχανές

1). Η καλή εγκατάσταση και η καλή συντήρηση είναι σημαντικά μέτρα για να αποτραπεί η μπαταρία self-discharge και επιστημονικά εκτός από την ηλεκτρική ενέργεια. Δεδομένου ότι η μπαταρία που εξοπλίζεται με την ατμομηχανή υποβάλλεται συχνά στους ισχυρούς κλονισμούς δόνησης ή το μειωμένες χώμα και τη σκόνη, καθώς επίσης και επηρεαμένος από την υγρασία, τη βροχή και το χιόνι, φέρνει τις ευκαιρίες για self-discharge. Η έγκαιρη αφαίρεση της μόλυνσης στη σύνδεση των κομματιών, τα τερματικά, και τα καλώδια, και η κανονική επιθεώρηση της σκουριάς, looseness και της θραύσης είναι τα κλειδιά στην εξασφάλιση της κανονικής χρήσης των μπαταριών.
2). Για να αυξήσει τη διατομή του καλωδίου, είναι καλύτερο να χρησιμοποιηθεί ένα καλώδιο με μια διακοπή 1 έως 2 αμπέρ ανά τετραγωνικό χιλιοστόμετρο, και να το μήκος του καλωδίου, το οποίο είναι ένα από τα αποτελεσματικότερα μέτρα για να μειωθεί η απώλεια γραμμών και να μειωθεί η αόρατη κατανάλωση ισχύος.
3). Για τη γραμμή φορτίων που έχει συχνά ένα ρεύμα μεγάλου ποσού που περνά μέσω, η αντίσταση επαφών πρέπει να μειωθεί ή ακόμα και να αποβληθεί. Η εφαρμογή της αγώγιμης κόλλας στην καθαρή και ξηρά επιφάνεια επαφών του τερματικού μπαταριών μπορεί να μειώσει την αντίσταση επαφών από περισσότερο από 40%, ώστε να μειωθεί η κατανάλωση ενέργειας και να σωθεί πολλή ηλεκτρική ενέργεια. Εάν είναι δύσκολο να αγοραστεί η αγώγιμη κόλλα, μπορείτε να την προετοιμάσετε από μόνοι σας. Πάρτε 3 μέρη της ηλεκτρικής σκόνης (σκόνη χαλκού ή από γραφίτη σκόνη, μέγεθος μορίων κάτω από το πλέγμα 200) και 1 μέρος της ιατρικής βαζελίνης, αναμίξτε καλά, προσθέστε αρκετές φορές του πετρελαίου μετασχηματιστών και ανακατώστε σε μια λεπτή κόλλα. Γενικά, διατυπώνεται σε ένα μπουκάλι 100 γραμμαρίου σε έναν χρόνο, και μπορεί να ληφθεί όπως απαιτείται.

3. Να είστε βέβαιος να αποτρέψει φτωχό να στηρίξει του στηρίζοντας καλωδίου

Προκειμένου να σωθούν τα καλώδια μετάλλων και να μειωθούν τα σημεία αποτυχίας, το ηλεκτρικό σύστημα του μηχανοκίνητου οχήματος υιοθετεί ένα σύστημα ενιαίος-καλωδίων, και το αρνητικό έδαφος χρησιμοποιείται. Μόνο όταν το αρνητικό ηλεκτρόδιο της μπαταρίας συνδέεται σοβαρά με το πλαίσιο, το σώμα, το περίβλημα μηχανών ή το περίβλημα μετάδοσης μέσω του επίγειου καλωδίου μπορούν ένα κύκλωμα να διαμορφωθούν, και ο διάφορος ηλεκτρικός εξοπλισμός μπορεί να λειτουργήσει κανονικά. Δεδομένου ότι το αντιδονητικό λαστιχένιο μαξιλάρι τίθεται μεταξύ της μηχανής, της μετάδοσης και άλλων συνελεύσεων και του πλαισίου, η μπαταρία και το πλαίσιο πρέπει να συνδεθούν με ένα καλώδιο, το οποίο καλείται κύριο επίγειο καλώδιο.

Το ρεύμα οποιουδήποτε κυκλώματος κλάδων των ενάρξεων οχημάτων από το θετικό πόλο της μπαταρίας, διατρέχει στον ηλεκτρικό εξοπλισμό μέσω του συνδέοντας καλωδίου, και έπειτα τις ροές πίσω στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας μέσω του μέρους μετάλλων του πλαισίου του επίγειου καλωδίου. Εάν δεν υπάρχει κανένα επίγειο καλώδιο, ή το επίγειο καλώδιο είναι κακώς στηριγμένο (δηλαδή η αντίσταση είναι πάρα πολύ μεγάλη), ένας βρόχος δεν θα διαμορφωθεί, το κύκλωμα θα αποσυνδεθεί, και ο ηλεκτρικός εξοπλισμός δεν θα λειτουργήσει.

Επομένως, καλό να στηρίξει είναι μια από τις προϋποθέσεις για την κανονική λειτουργία του κινητήριου ηλεκτρικού συστήματος. Όταν η ατμομηχανή αποτυγχάνει να αρχίσει, ο ηλεκτρικός εκκινητής αποτυγχάνει να τρέξει, και το ρεύμα φόρτισης είναι πάρα πολύ μικρό, ο στηρίζοντας όρος της μπαταρίας πρέπει να ελεγχθεί. Η πρακτική συντήρησης έχει αποδείξει ότι πολλά ελαττώματα προκαλούνται με πλαστά να στηρίξουν. Ψεύτικο να στηρίξει έχει τις ακόλουθες καταστάσεις: κάποιος είναι ότι τα στερεώνοντας μπουλόνια στην ένωση του συνδέοντας καλωδίου είναι χαλαρά, άλλο είναι ότι ο πυρήνας του στηρίζοντας καλωδίου και η ένωση είναι συγκολλημένοι, και το τρίτο είναι ότι υπάρχει χρώμα ή οξείδιο στη στηρίζοντας επιφάνεια. Το του οποίου είδος κατάστασης εμφανίζεται, θα αναγκάσει την αντίσταση επαφών για να είναι πάρα πολύ μεγάλη, ή ακόμα και να προκαλέσει ένα ανοικτό κύκλωμα.

Παράμετροι προϊόντων: